昨从武汉长江中游航运中心建设专题研讨会上了解到，武汉瞄准我国内陆最大国际化港口城市，力争20年内建成有广泛国际影响力的智能化内河航运中心。
　　立足这一目标，该市计划“三步走”：2015年初步形成航运中心体系架构和基本功能;2020年全面建成武汉航运中心;到2030年，武汉新港年货物吞吐量8亿吨，集装箱吞吐量1000万标箱，船舶制造年产值1600亿元，临港产业产值3000亿元，开通覆盖我国沿海和东南亚、东北亚主要港口的江海直达航线。
　　这一宏伟目标，已被写入本月新编写的《武汉长江航运中心建设战略纲要》(征求意见稿)，该《战略纲要》昨日在汉接受专家论证。
　　上海国际航运研究中心秘书长真虹认为，拥有众多长江管理“总部”的武汉，具备内河航运中心的“话语权”。
　　今年元月至10月，武汉港货物和集装箱吞吐量虽分别增长26.7%和21.3%，但和重庆、岳阳、鄂州、黄冈等港口相比，增幅并不算快，武汉创新江海运输公司等几家航企今年将公司迁往上海、扬州，原因是当地对这类企业的税收政策优惠多。专家建议，省和武汉市须出台更多优惠政策，留住和吸引航运企业在武汉新港落户。