□驻浙江首席记者 贾刚为

　　浙江有什么可以做成全世界和全国之最的？港口。

　　在各级领导的关怀下，通过多年艰苦努力，浙江港航强省与大港口建设捷报频传。宁波—舟山港资源整合后货物吞吐量连年增长，2009年超5.77亿吨，2010年超6.29亿吨，2011年高达6.9亿吨，居世界沿海港口之最。随着浙江海洋经济示范区和舟山新区建设相继成为国家战略，港口联盟建设不断加快，宁波—舟山港与嘉兴港、温州港、台州港等深化合作，进一步增强了浙江港口的综合竞争力。2011年，浙江省水运运力突破2000万载重吨。

　　自2006年正式启用“宁波—舟山港”名称后，宁波、舟山两地发挥优势，整合资源，按照规划、建设、品牌、管理“四个统一”的要求，积极推进港口一体化。2009年3月《宁波—舟山港总体规划》获交通运输部和浙江省政府批复，并正式公布实施。宁波、舟山两地合作、统一开发虾峙门口外航道等项目全面完成，两市之间建立了一系列政府层面的工作机制，统一管理有序推进。2011年，宁波—舟山港口一体化进程取得实质性进展，金塘大浦口码头年货物吞吐量已突破15万标箱。

　　位于长三角港口群南翼的浙江港口群，以宁波—舟山港口一体化为中心，以温台港口、浙北港口为两翼，完善沿海港口布局体系，港口联盟稳步推进。宁波—舟山港与嘉兴港、温州港、台州港等建立合作机制，还加强与长三角、长江流域港口的合作，在省内外建设无水港，开通集装箱海铁联运，不断拓展港口腹地。

　　2011年，随着浙江海洋经济示范区和舟山新区建设相继成为国家战略，浙江港航强省的地位和形象进一步得到提升。3月，交通运输部和浙江省政府在北京举办部省战略合作签约仪式暨“三位一体”港航物流服务体系建设推介会，签订了部省战略合作协议会谈纪要，共同发布了中国首个船舶交易指数，并与26家国内外大型企业签订了20个项目合作协议或合作意向，总投资额达650亿元；12月，浙江省交通运输厅举办港航物流服务体系建设推进会，并召开了浙江省水运运力突破2000万载重吨新闻发布会，钱塘江中上游航运复兴最关键的节点性工程——富春江船闸扩建改造工程正式启动。

　　今年，浙江交通部门将继续着重在大港口和大水运方面做好文章。

　　浙江省交通运输厅厅长郭剑彪表示，浙江大港口建设将以宁波—舟山港为龙头，优化港口布局结构，加快港口集疏运体系建设，形成连通南北沿海、长江沿线、西南内陆、世界海洋四大运输通道；大水运建设方面，将实施内河水运复兴计划，加速内河高等级航道网建设，打造具有国际竞争力的海运船队，完善浙江现代航运服务业框架体系。